開售即秒光，“五一”火車票為什么難買？

　　“五一”臨近，假日期間火車票也已開售，有出行計劃的旅客又開始了新一輪搶票。近日有不少網友反映，今年“五一”期間不少火車票仍然比較難買，甚至出現一些車次開售即“秒光”的情況。

　　為什么火車票這么難買?有什么解決辦法嗎?
　　火車票難買，核心還是供需矛盾。鐵路客運量有明顯的周期性、集中性特征。在春運和各種節假日期間，火車票的需求量會比平時多出數倍，熱門線路比冷門線路的需求也要高出許多。近些年，我國鐵路建設尤其是高鐵建設取得巨大成就，線路網絡、運行速度、服務質量等方面都有了明顯進步，鐵路運力大幅提升，買票難問題得到有效緩解，群眾日常出行要求基本能夠得到滿足。但是，面對高峰時段暴漲的運輸需求，仍無法全部滿足。

　　在繼續加大鐵路投入力度、提升運力的同時，也要清楚認識到，鐵路建設要科學合理，不能按照滿足最高峰需求的標準來建設。這是因為，過大投入一方面會帶來巨額投入和較長工期，對資金、土地等資源帶來較大壓力;另一方面，平時運量需求正常時，過剩運力會造成大量閑置，帶來浪費。

　　隨著經濟持續恢復，消費復蘇態勢明顯，群眾的出行需求和熱情得到極大釋放。國鐵集團客運部負責人表示，“五一”假期旅客出行高度集中，運力和需求的矛盾十分突出，造成局部地區和時段車票緊張。尤其在部分熱門方向的線路上，一些始發終到時間更為適宜、全程旅行時間更短的列車，成為許多旅客的首選出行方案。
　　當前，鐵路車次查詢、預售期等信息十分透明，12306網絡購票、手機APP購票等各種購票方式也很便捷。當這些熱門方向車票起售時，廣大旅客會第一時間通過各種方式“搶票”，就有可能會出現車票“秒光”現象。
　　該負責人介紹，為了更多旅客順利買票出行，全國鐵路“五一”期間實行高峰運行圖，挖掘運輸潛力，充分運用線路、車站、動車組、普速車輛等運力資源，在基本運行圖每日安排開行旅客列車11000列左右的基礎上，采取增開臨時旅客列車、動車組重聯運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，最大限度增加旅客座席。
　　同時，鐵路12306將根據客流趨勢，每日動態調整票額分配策略，兼顧長途和短途旅客出行需求，及時將票額投放至客流需求較大的車站，最大限度保障旅客出行需求。為應對售票高峰，鐵路12306系統也提前做好各項技術準備工作，能夠滿足超大訪問量需求，保障售票系統安全穩定運行。
　　對于旅客來說，可以根據不同時段、不同方向余票情況，選擇錯峰出行，也可選擇候補購票、中轉換乘等方式購票，增加購票成功率。鐵路部門將根據鐵路12306預售票和候補購票數據，動態優化調整列車開行方案，及時在熱門線路、方向和時段增開旅客列車。
　　因為火車票供不應求，一些第三方平臺推出了付費搶票服務，售賣“加速包”等產品，聲稱可以優先購票。對此，該負責人提醒，鐵路12306網站(含手機客戶端)是中國鐵路唯一官方火車票網絡售票平臺，從未授權任何第三方平臺發售火車票。旅客通過第三方平臺購票，不僅會遭遇附加費、捆綁銷售服務等陷阱，還面臨個人隱私信息泄露風險。廣大旅客應通過鐵路官方渠道購票，避免遭受不必要的損失。

來源：經濟日報、北京日報、小強熱線